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結(jié)合工程實(shí)際介紹了電弧光的定義及危害、電弧光保護(hù)系統(tǒng)的構(gòu)成及控制原理

隨著我國(guó)電網(wǎng)結(jié)構(gòu)的日益堅(jiān)強(qiáng)與壯大，對(duì)電網(wǎng)繼電保護(hù)設(shè)備“四性”的要求也越來越高，尤其是對(duì)快速性的要求達(dá)到了的高度。但我國(guó)目前變電站低壓側(cè)均未配置母線差動(dòng)保護(hù)，在低壓側(cè)母線發(fā)生短路時(shí)，只能依靠主變低壓側(cè)后備保護(hù)動(dòng)作，無法立即切除故障

隨著現(xiàn)代造船技術(shù)的發(fā)展，船舶對(duì)電能管理系統(tǒng)的可靠性和經(jīng)濟(jì)性要求越來越高，因此船舶電站的控制、監(jiān)視和管理的重要性越來越突出。根據(jù)油 電混合動(dòng)力港作拖輪 電能管理系統(tǒng)的特點(diǎn)

本文介紹了一種針對(duì)高中壓配電盤無線測(cè)溫與局部放電測(cè)量系統(tǒng)，利用該系統(tǒng)在中海油秦皇島32-6油田海上平臺(tái)35kV配電盤和10.5kV 配電盤進(jìn)行應(yīng)用，通過母排無線測(cè)溫及局部放電監(jiān)測(cè)等功能

UTG材料對(duì)折試驗(yàn)機(jī)采用一機(jī)多工位測(cè)試方式，采用3工位聯(lián)動(dòng)，可以同時(shí)測(cè)試三個(gè)產(chǎn)品，提高測(cè)試效率，節(jié)約測(cè)試成本。此款試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)采用觸摸屏與 PLC 通訊，控制伺服電機(jī)，驅(qū)動(dòng)絲桿，使移動(dòng)擋板平行移動(dòng)

充電裝置氣密性試驗(yàn)機(jī)搭配四通道氣密測(cè)試儀兩路正壓兩路負(fù)壓，對(duì)無線充電外殼及內(nèi)腔殼體進(jìn)行氣密性測(cè)試，設(shè)備搭配工業(yè)計(jì)算機(jī)可以綁定條碼及測(cè)試結(jié)果值進(jìn)行儲(chǔ)存或MES上傳。

隨著我國(guó)電網(wǎng)結(jié)構(gòu)的日益堅(jiān)強(qiáng)與壯大，對(duì)電網(wǎng)繼電保護(hù)設(shè)備“四性”的要求也越來越高，尤其是對(duì)快速性的要求達(dá)到了的高度。但我國(guó)目前變電站低壓側(cè)均未配置母線差動(dòng)保護(hù)，在低壓側(cè)母線發(fā)生短路時(shí)，只能依靠主變低壓側(cè)后備保護(hù)動(dòng)作，無法立即切除故障。

隨著現(xiàn)代造船技術(shù)的發(fā)展，船舶對(duì)電能管理系統(tǒng)的可靠性和經(jīng)濟(jì)性要求越來越高，因此船舶電站的控制、監(jiān)視和管理的重要性越來越突出。根據(jù)油 電混合動(dòng)力港作拖輪 電能管理系統(tǒng)的特 點(diǎn)，對(duì)該船電力系統(tǒng)的組成和功能要求進(jìn)行分析