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閥門的公稱壓力指閥門的設(shè)計(jì)工作壓力，壓力等級(jí)按標(biāo)準(zhǔn)劃分。 閥門的工作壓力是用戶在應(yīng)用環(huán)境的實(shí)際壓力，應(yīng)小于閥門的公稱壓力。

故障一：執(zhí)行器不動(dòng)作，但控制模塊電源和信號(hào)燈均亮。 處理方法：檢查電源電壓是否正確;電動(dòng)機(jī)是否斷線;十芯插頭從端到各線終端是否斷線;電動(dòng)機(jī)、電位器、電容各接插頭是否良好;用對(duì)比互換法判斷控制模塊是否良好。

在滿足過程控制要求的前提下，所選的閥應(yīng)盡量簡(jiǎn)單、可靠、價(jià)廉、壽命長(zhǎng)、維修方便和備件來源及時(shí)可靠。要盡力避免單純追求好的結(jié)構(gòu)、好的材質(zhì)、多帶附件，而忽略了對(duì)可靠性、經(jīng)濟(jì)性的考慮。從可靠性觀點(diǎn)來看，結(jié)構(gòu)越簡(jiǎn)單，其可靠性就越高；材質(zhì)選擇過高，將造成不必要的價(jià)格投入。

工業(yè)吸料高壓風(fēng)機(jī)產(chǎn)生噪音是什么原因造成?當(dāng)工業(yè)吸料高壓風(fēng)機(jī)產(chǎn)生噪音會(huì)影響到使用及周圍人員身體健康問題，所以用戶在使用工業(yè)吸料高壓風(fēng)機(jī)時(shí)必須要留意風(fēng)機(jī)情況，工業(yè)吸料高壓風(fēng)機(jī)開機(jī)使用時(shí)間都比較多，有些企業(yè)可能天白到晚上都沒有停過機(jī)去使用，當(dāng)一臺(tái)風(fēng)機(jī)使用時(shí)間長(zhǎng)多少都有毛病出現(xiàn)。

經(jīng)過幾年的不懈努力，我司采用先進(jìn)的樹脂密封技術(shù)，成功研發(fā)出可在水下長(zhǎng)期工作的直流防水風(fēng)機(jī)。防水等級(jí)真正達(dá)到IP68.

流量小信號(hào)切除是一種為了解決流量計(jì)零點(diǎn)漂移的掩蓋矛盾的方法，并不是采用了小信號(hào)切除后儀表的零漂就不存在了，而是零漂依舊，只是不讓計(jì)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)到到而已，因此，就需要而言，如果不設(shè)置小信號(hào)切除能夠達(dá)到要求，*好不要切除。

厭氧生物處理是在厭氧條件下，形成了厭氧微生物所需要的營(yíng)養(yǎng)條件和環(huán)境條件，利用這類微生物分解廢水中的有機(jī)物并產(chǎn)生甲烷和二氧化碳的過程。 高分子有機(jī)物的厭氧降解過程可以被分為四個(gè)階段：水解階段、發(fā)酵(或酸化)階段、產(chǎn)乙酸階段和產(chǎn)甲烷階段。

安科瑞能耗管理系統(tǒng)在某校園的應(yīng)用

安科瑞運(yùn)維項(xiàng)目中的計(jì)量產(chǎn)品應(yīng)用及解決方案

結(jié)合某地鐵線路中Acrel-6000/B電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、施工、調(diào)試、運(yùn)營(yíng)等情況，闡述城市軌道交通電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的具體設(shè)計(jì)方案，指出城市軌道交通電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)在實(shí)際設(shè)計(jì)和施工過程中需要注意的事項(xiàng)，為后續(xù)城市軌道交通電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和施工提供參考。